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国内电梯更新改造的意义在哪里？

1、改革开放以前的电梯中仅有极少数的电梯得到了更新，而大部分需要大修、改造或更新。这些电梯几乎都是继电器控制，故障率极高。按最保守的估计，约有90％以上的电梯是不符合现行GB7588《电梯制造与安装安全规范》。从贯彻执行电梯国家标准的要求来看，必须进行更新和改造，但更新电梯需要大量资金，在当前情况下对电梯使用单位来说是有一定困难的。只有在原有基础上进行局部改造，以便达到在保证安全可靠使用的前提下，做到少花钱多办事的目的。

2、改革开放以后(从1980年开始)，大都是在GB7588－87《电梯制造与安装安全规范》（本标准首次发表于1987年，第一次修订于1995年，第二次修订于2003年）国家标准公布之前生产的，虽然已有约20％左右的电梯由原电梯生产厂按国家标准进行了修整，但其驱动技术和电梯控制系统仍是落后的，与90年代的电梯技术的进步不相适应。 另一方面，自80年代初开始至今，进口的各种类型的电梯也已到了大修阶段，除了个别使用单位可以获得同类型进口电梯原厂配件外，绝大部分都无法得到原厂备品备件。因此，这一部分进口电梯也有改造的需要。

3、我国是一个发展中国家，经济实力还并不宽裕，对所有在用的旧梯进行更新是不现实的。如果有10余万部电梯需要立即更新的话，大约需300～400多亿元人民币。如果用新型的驱动技术和微电脑的控制系统，对上述电梯进行改造的话，则仅需大约1/4的投入，其经济效益和社会效益都十分显著。

4、自2003年以来，全国能源出现了十分紧张的趋势，在2004年5月全国有24个省市出现了电力能源紧张的局面，供需比例达到1：1.5左右。为此，国家建设部仇保兴副部长呼吁：中国要走可持续发展道路，发展节能与绿色建筑刻不容缓……在这样的背景下，对老式能耗大的电梯主机改造，采用节能新型环保主机（主要是同步无齿、行星齿轮等类型）将是个重点发展方向。

电梯更新改造的内容及要求电梯，特别是住宅楼使用的电梯数量不断增加，无论对新投入运行的电梯还是已趋老旧的电梯，均会面临更新或者改造这两大问题。

现浇实心板梁

本工程左半幅桥梁均为现浇钢筋混凝土现浇实心板。

支顶架方案

采用钢管支顶架进行支顶架搭设。利用桩架平台作为支顶架的承载平台。

模板

现浇连续板梁底板模板采用酚醛树脂夹板。

混凝土的浇筑泵送设备

混凝土采用预制场自拌砼，梁体混凝土的浇筑采用泵车泵送到位。

主要施工方法

（1）支顶架的搭设。按箱梁投影、工作位、设计的钢管排距等要求进行支架放线定位，在钢管加底部纵向设扫地杆、横向设封口杆；支架外则设水平加固杆，并按设计的间距设纵向剪刀撑、横向剪刀撑。杆件搭接需要接长时，搭接长度不少于50cm，搭接接头处扣件数量不少于2 个，支架搭设完毕要进行等载预压，检查支架的稳定性几挠度是否符合设计要求，合格后才进行下一工序的施工。

（2）模板安装

① 根据桥梁线位放出现浇钢筋砼板梁的中线、边线并检测正确后，放出板梁的底、翼板板、面板的标高、位置。

② 模板根据测量放线大样进行安装。梁底模板要确保与模板的支托紧密无虚位，侧模板用短木枋斜撑，并用木枋压顶压脚，防止侧向位移。

③ 梁体模板的纵坡通过调整钢管支顶架顶的托杆来达到预定的标高位置。

④按照设计要求，每跨中设置预拱度（上拱或下拱），保证板梁拆模后梁底的线条平顺。

（4）钢筋的制安

① 钢筋在现场钢筋制作场加工，钢筋的加工按JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》及设计要求进行。安装前，应将钢筋表面的油渍、锈皮鳞锈等清除，保持钢筋表面洁净。

② 钢筋加工过程中按设计图纸尺寸进行截断和弯折等加工，如需驳接，必须按设计要求和施工范规进行，焊缝长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d。

③ 钢筋的绑扎必须按照设计图纸排列要求进行绑扎，钢筋的所有交叉点均应用铅线扎牢，横隔钢筋与纵向钢筋骨架位置发生冲突时，应适当调整横隔筋。

④ 认真检查箱梁梁底预埋钢板、支座及锚固钢筋等预埋件，确保其位置正确、绑扎或焊接牢固。

（5）混凝土浇筑。

① 梁体砼采用泵送车泵输砼浇筑，并根据设计结构一次性浇筑；连续板梁砼浇筑逐孔进行。梁体分层浇筑，每层斜推进完成。

②浇筑砼应确保连续进行，如遇特殊情况，必须间歇时，其间歇时间不应超过砼的初凝时间，以便与后续浇筑的砼粘结。如超过砼的初凝时间，必须在1/4 跨处设置施工缝，并按施工范规规定的施工缝处理措施进行处理。

③浇筑梁体砼采用插入式振动棒振捣。振动棒应垂直插入，快入慢出，插入砼中的深度不得超过振动棒的工作部分，其移动间距不应大于振动棒作用半径的1.5 倍（作用半径30～40cm）。插点要均匀，应成行列式或交错式前进，以免多过振或漏振。振棒应保持距离侧模5～10cm，振棒每点振动时间约20～30s，每次振动完毕后，应边振边徐徐拔出振动棒，同时不得将棒斜拔或横拔，也不得在停止振动后才把棒拔出，造成砼有空洞。

④砼浇筑过程中，施工管理人员注意观察支架有无下沉、鼓突、撑开、倾侧、预埋件移位等情况。若有发现，立即停止操作，进行补救处理后才能继续施工。

（6）砼养护

砼浇筑初凝后，立即进行养护，在养护期间，用麻袋覆盖，淋水养护。养护期间保持麻袋湿润，养护时间不少于14 天。

（7）模板和支架拆卸

养护14 天，达到设计要求拆模强度后，方可进行拆模卸架。卸架时，从跨中向墩中依次循环卸落，拆除支架及模板时，严禁猛烈敲打或拧扭等野蛮施工。

接缝及现浇层施工

1、施工工艺流程

（1）湿接缝（铰缝）：

模板安装

↓

钢筋安装

↓

浇筑砼

↓

养护

（2）现浇铺装层：

测量放线

↓

模板加工→ 模板安装

↓

钢筋加工→ 钢筋安装

↓

浇筑砼

↓

光 面

↓

压 槽

↓

养 护 → 切 缝

↓

填 缝

↓

养 护

2、主要施工方法：

（1）预制梁吊装完成后，即可进行湿接缝的施工。湿接缝采用反吊法支模。

（2）先在梁底按一定的间距绑扎钢丝作模板的支点，模板插入钢丝与梁之间，将钢丝拧紧，使绞缝下方的模板密封。

（3）调直预制梁边的预埋钢筋，面铺设纵横钢筋网并与预埋筋绑扎，无误后浇筑湿接缝砼，采用浇水养护，养护时间不少于7 天。

（4）湿接缝完成后，根据设计标高在梁面纵向每5m、横向4m 放一标高点，以作为现浇层浇筑砼控制标高用。

（5）采用定型钢模板，模板的顶面为桥面现浇层的设计标高，模板拼接紧密，支撑牢固，内侧及顶面平顺，板底与梁面结合紧密，必要时先用水泥砂浆在外侧封堵，使浇捣砼时不至漏浆，拆模时将其清除。模板装好后进行复测，使其高度误差在±2mm范围内，以保证桥面现浇层的平整。

（6）将预制梁表面凿毛并清洗干净。

（7）在桥面上画好分挡标志，按先后顺序铺设桥面现浇层钢筋网。绑扎好之后在钢筋网底部加设砼垫块，垫块间距80～100cm，成梅花型布置，以保证钢筋网保护层的厚度。

（8）砼采用商品砼。砼到场后对每车混凝土进行质量检验,包括出厂时间、坍落度、离析情况等，满足要求才投入使用，并预备试块以作强度检查。

（9）砼的浇注在纵向由下向上分边进行，采用三轴式路面摊铺机进行摊铺，用平板振捣器振捣密实，砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈平坦、泛浆后找平。

（10）桥面现浇层砼终凝后即进行淋水养护，时间不少于7 天。

（11）砼养护3～4 天即进行模板拆除。拆模时轻橇轻敲，防止损坏砼表面和边角。

4、桥面现浇层施工的质量保证技术措施

（1）现浇层采用C40 商品砼。

（2）现浇层砼施工不留纵向施工缝；横向施工缝仅留在桥面伸缩缝的位置。

（3）沿桥施工里程方向每5 米测量标示一个标高控制点。

（4） 采用5 米的铝合金刮尺刮面，确保砼表面平整。

（5）砼初凝后采用拉毛法确保面层的粗糙度。

（6）砼终凝后及时淋水养护，养护时间不少于14 天。

施工方法

桥面系工程包括铺装层、人行道板、伸缩缝以及防护栏等的施工。

1、铺装层施工

（1）防水层按设计要求横桥向闭合铺设，底层表面要求平顺、干燥、清洁。

（2）为了防止混凝土出现收缩裂缝，防水混凝土采用分段浇筑，桥宽整幅浇筑。

混凝土的浇筑分段按照伸缩缝所在位置为依据划分。

（3）混凝土初凝前用特制工具在混凝土表面扫毛，并控制表面深度为2～3mm 的均匀凹槽，以增加与沥青混凝土面层的粘接。

2、伸缩缝的安装

（1）本桥的伸缩缝采用GQF-C80(NR)。伸缩缝安装由供应商指导安装施工，我部予以积极的配合并在施工桥面铺装层时安设计图要求预留槽口。

（2）施工伸缩缝位置的预制梁按设计要求预埋伸缩缝锚固钢筋。

（3）将伸缩缝装置运至预留槽处放稳放好，沿缝长1.5m 处放置一临时支架，以调整整个伸缩缝装置的平整度。

（4）预留槽两侧支模板并检查槽内缝隙是否填严，经验收合格后，进入下一道工序。

（5）按照设计固定好伸缩缝，注意按施工时现场温度控制伸缩缝宽度。

（6）预留槽口混凝土浇筑后，7 日内派人养护，保证混凝土质量。养护期间严禁过车辗压(必须过车时，铺方木或支撑)。

3、栏杆的安装

（1）在铺装层施工时注意栏杆预埋件的安装栏杆钢管在工厂内调直整形，并根据钢管长度合理选择接头的位置。扶手端部焊接端盖，防止雨水侵入。

（2）安装栏杆时，必须全桥对直、校平，竖直后用水泥砂浆填缝固定。

倒虹管顶管施工

倒虹管采用泥水平衡顶管法施工，顶管工作井及接收井为钢筋砼结构分层逆作法施工，为C25 砼，每层开挖不超过1 米，四周开挖，中间留土。外围止水幕为深层搅拌桩，用湿法施工，每米水泥用量55kg。

工业电梯的定期维护有都有哪一些项目？

工业电梯检查：

工业电梯是无需强制验收的，但是全面检查家用电梯的时间间隔不应该超过12个月，尤其是关于下列项目的有效性；

a）门锁装置（针对手拉门）

b）电气安全装置；

c）接地连续性；

d）支撑和悬挂系统；

e）驱动装置和制动器；

f）防止自由坠落和超速下降的装置，如：限速器和安全钳；

g）报警系统；

h）门保护装置（如：安全触板和光幕）；

i）井道内表面的检查（如：距离、表面和锐边）；

j）导轨和导靴；

k）照明和紧急照明；

l）紧急操作装置；

m）所有标识。

工业电梯保养

a）例行保养是通过保养人员的眼、耳、鼻、手、身，对设备及其运行状态进行观察、检查和简单试验。及时发现和解决故障苗头。一般两周进行一次例行保养。

b） 定期保养是通过对运行中的设备某些部位进行详尽的检查、修理、更换、调整，从而使受检部位达到必要的标准，从根本上保证设备的内在质量。一般一个月进行一次定期保养。